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SYSTÈME JETFLOW - NOUVELLE GÉNÉRATION DE CONTRÔLE DE NAVIRES

Le système de contrôle de navires JetFlow est une technologie basée sur une nouvelle approche de la sécurité et de la maîtrise des vaisseaux, qu’ils soient en mouvement, en approche ou au mouillage. Le fait de baser notre produit sur cette nouvelle technologie de propulseurs nous permet d'installer le système JetFlow sur tous types de navires, y compris ceux où l'installation de propulseurs traditionnels est difficile voire impossible en raison de leurs conception. Ces navires sont traditionnellement les voiliers, les catamarans et les bateaux à faible tirant d'eau.

Le système de contrôle de navires JetFlow permet de garder le contrôle et de manœuvrer un vaisseau avec le maximum d’efficacité. Les navires équipés du système de contrôle JetFlow offrent aux capitaines expérimentés d’avantage de possibilités pour manœuvrer leur navire dans des conditions extrêmes, ce qui augmente les (performance) techniques du navire.

Pour les capitaines chevronnés comme ceux bénéficiant d’une moindre expérience, notre système aide à manœuvrer le navire avec plus de sérénité au moment de l'approche et évite ainsi les contacts dangereux avec d'autres navires. Il permet également de contrôler la position du navire pendant le mouillage. Les caractéristiques et les capacités techniques du système protègent ainsi de manière significative les biens des propriétaires de navires privés.

En ce qui concerne les sociétés de location, notre système protège non seulement leurs navires des dommages, mais il offre également aux clients qui louent ces navires un niveau de maitrise, de sécurité et de navigabilité plus élevés. Les navires de location équipés du système de contrôle de navires JetFlow présentent un grand avantage du point de vue des compagnies d'assurance et bénéficient d'une couverture complète pour les risques et la responsabilité civile, y compris les risques commerciaux c’est-à-dire la location.

Problème et Solution

Bien que des propulseurs sous une forme ou une autre aient été installés sur des yachts et des voiliers depuis des décennies pour aider les capitaines et les skippeurs à la manœuvre, de nombreux chantiers navals produisent encore au jour d’aujourd’hui des yachts à moteur ainsi que des voiliers, sans les équiper de propulseurs.

Les solutions actuellement disponibles sur le marché présentent un certain nombre d'inconvénients importants dans la mesure où soit leur installation est impossible, soit leur utilisation est inefficace et ne peut fonctionner que sur de courtes périodes données. Ces options nécessitent également de conséquents changements structurels de la coque du navire, ce qui non seulement affecte sa navigabilité mais plus important encore, altère la conception initiale du bateau.

Actuellement, le seul type de propulseur largement utilisé est le type "tunnel" et son installation nécessite de faire une ouverture importante dans la proue du navire, ce qui nuit considérablement à ses performances de navigation ; ce passage réduit la vitesse, augmente la consommation de carburant et crée une cavité qui affaiblit la coque. Ceci est probablement la cause de la réticence de nombreux chantiers navals quant à l’installation de propulseurs d'étrave comme option standard.

Une difficulté supplémentaire rencontrée sur les voiliers de petite et moyenne taille est le manque d'espace disponible pour l'installation de propulseurs, contrairement aux yachts à moteur qui disposent généralement d'un espace restant, sauf pour ceux qui ont un très faible tirant d'eau. Ceci est particulièrement vrai pour les catamarans à voile et à moteur qui ont presque toujours une étrave étroite.

En ce qui concerne les propulseurs de poupe, l'installation d'un tunnel extérieur est toujours nécessaire, ce qui dans le cas d'un voilier est souvent impossible en raison du safran. L’utilisation d’un propulseur traditionnel est limitée à une durée de fonctionnement continu de trois minutes maximum.

Comme il est impossible de les installer sur de nombreux navires en raison de leur design, l'option et l'efficacité d'un propulseur de type conventionnel est rarement une solution viable.

JetFlow résout élégamment tous les problèmes mentionnés ci-dessus en utilisant une technologie complètement différente.

L'installation du système de contrôle JetFlow n'interfère pas avec l'intégrité de la coque du navire puisqu'il suffit de quatre buses d'un diamètre de 20 à 50 mm (selon la taille du navire).

Ces petites ouvertures n'affectent ni les performances de navigation ni la structure de la coque. Pour de nombreux catamarans, notre système est sans aucun doute la seule solution envisageable.

L'utilisation des dernières technologies et solutions techniques nous permet de proposer un système totalement autonome, séparé des composants intrinsèques du navire. L'autonomie (fonctionnement sans recharge) du système est d'au moins 15 cycles d’approche/amarrage complets avec un temps de fonctionnement continu de chaque cycle d'au moins cinq minutes consécutives. Ces mêmes caractéristiques techniques permettent le maintient continu du navire au mouillage, empêchant ainsi tout mouvement intempestif sous l’influence du vent, des vagues et des courants. Le navire ne peut donc pas arracher son ancre et se déplacer de manière incontrôlée et dangereuse, évitant in fine tout contact indésirable entre navires.

Technologie DU SYSTÈME JETFLOW

Tous les composants de notre système sont fabriqués par des entreprises européennes de premier plan toutes certifiées, chacune respectant les normes européennes en matière d'exigences et de réalisations techniques.

Nous accordons une attention toute particulière à la fiabilité, la durabilité et la sécurité de notre système. Nous n'utilisons donc pas d'acier inoxydable, quelle que soit sa qualité pour les parties du système en contact avec l'eau de mer, car en l'absence d'oxygène, ce métal subit un processus de corrosion similaire à celui de l'acier ordinaire.

En outre, nous n'utilisons pas de plastique ni de matériau composite car la plupart absorbe l'eau et peuvent donc se détériorer en un temps relativement court. Même les plastiques enduits et peints posent problème car l'eau de mer, en particulier dans les zones côtières, contient de nombreux éléments tels que du sable et des matériaux abrasifs qui sous la pression détruisent rapidement tout revêtement protecteur.

Sans exception, tous les composants du système JetFlow en contact direct avec l'eau de mer sont fabriqués à partir d’un alliage de bronze spécial avec un taux de corrosion chimique et électrolytique extrêmement faible ne dépassant pas 0,002 mm par an. Entre autres matériaux, notre alliage de bronze spécial est composé de composants chimiques soigneusement testés tels que l'étain, le zinc et le plomb, rendant cet alliage remarquable pour ses propriétés anticorrosion et antifriction. Il donne entière satisfaction dans des conditions de frictions et de contraintes mécaniques accrues.

Tous les éléments du système en contact constant avec l'eau de mer, tels que la pompe et son corps, la turbine, les soupapes de sécurité et de contrôle, les buses de pression et d'admission, les tubes de connexion, les séparateurs, les écrous et les rondelles sont fabriqués à partir de notre alliage de bronze.

BUSES

Deux buses de proue et deux buses de poupe d'un diamètre de 20 à 50 mm (selon la taille du navire) sont situées de chaque côté du navire, à une profondeur de 100 mm sous la ligne de flottaison.

L'entrée d’eau et les buses sont toutes munies de deux vannes (une de sécurité et une de contrôle). Les buses sont fabriquées sur mesure pour chaque modèle de navire à partir de notre alliage de bronze.

VANNES DE SÉCURITÉ

La vanne de sécurité, qui est fabriquée à partir de notre alliage de bronze, peut être fermée manuellement pour permettre un amarrage prolongé comme pour entreprendre des travaux techniques ou de réparation. La surveillance électronique de l'état des vannes exige donc que toutes les vannes soient ouvertes manuellement avant que le système ne puisse être mis en marche.

VANNES DE CONTRÔLE

La conception des vannes de contrôle électromagnétiques est telle que, lorsqu'elles sont éteintes et déconnectées de l'alimentation électrique elles passent automatiquement en mode fermé et le restent, protégeant ainsi le navire contre l'entrée intempestive d'eau de mer dans le système JetFlow.

Les composants de la vanne - son corps et toutes les autres parties - sont fabriqués à partir de notre alliage de bronze pour permettre un fonctionnement continu en contact avec l'eau de mer.

La vitesse de réaction de l'électrovanne à la commande d'ouverture/fermeture ne dépasse pas 500 ms.

Toutes les caractéristiques techniques ci-dessus sont essentielles pour les inspections à bord des navires en outre les compagnies d'assurance exigent que toutes les vannes externes (sous la ligne de flottaison) du navire soient et restent fermées après le débarquement du dernier membre de l'équipage.

Principaux composants du système Jet Flow

01
Pompe
02
Moteur Électrique
03
Réfrigérateur de Liquide
04
Capteurs de Pression
05
Réducteur
06
Commande Moteur
07
Batterie
08
Chargeur
09
Répartiteur
10
Vanne de Contrôle
11
Vanne de Sécurité
12
Tuyau de Pression

POMPE

Le système JetFlow utilise une pompe haute performance, conçue spécialement pour les applications en eau de mer.

Une des caractéristique remarquables de nos pompes : leur auto-amorçage ainsi que leur capacité à fonctionner dans des conditions sèches. Plus de remplissage chronophage du système, point de vannes de pompage d'eau et de purge d'air supplémentaires. La pompe offre une fiabilité considérablement accrue et une facilité d'utilisation améliorée.

En raison de ses caractéristiques uniques, le système JetFlow peut être facilement ajouté lors de la planification d’un bateaux et de navires à moteur. Durant la marche normale du bateau, l'eau est refoulée du système JetFlow par gravité. Lors de son activation, la pompe fonctionnera alors brièvement à sec jusqu'à ce qu'elle soit amorcée. Nos pompes sont conçues pour fonctionner de cette manière sans endommager aucun de ses élément. Tant la conception de la turbine de la pompe que le matériau dont elle est fabriquée permettent à la pompe de drainer sans difficulté les petits objets ainsi que le sable sans endommager l'ensemble de sa structure.

MOTEUR ELECTRIQUE

Le système JetFlow utilise un moteur électrique à aimant permanent BLDC, sans balais, sans allumage et scellé de façon étanche selon la norme IP68.

Le moteur électrique fonctionne en 48V et est absolument fiable dans des conditions difficiles. Non seulement il n'y a pas d'usure des balais, mais le contrôle électronique séparé du bobinage du moteur permet de gérer la vitesse du moteur électrique et de gérer ainsi la puissance de sortie à l'arbre ainsi que la consommation d'énergie électrique.

Les principales caractéristiques du moteur électrique sont sa faible consommation énergétique combinée à un couple élevé ainsi que sa petite taille et son poids par rapport aux moteurs électriques traditionnels utilisés dans les propulseurs conventionnels. Le contrôleur électronique surveille en permanence le fonctionnement et la charge du moteur éliminant le risque de surchauffe et d’embrasement et garantissant ainsi une utilisation fiable et à long terme.

CONTRÔLES DU SYSTÈME

Un jeu de manettes magnétiques (joysticks) contrôle les valves des buses de proue et de poupe et permet également d'accéder aux différents modes et combinaisons offerts par le système. En appliquant une pression différente en appuyant sur les manettes de commande, le capitaines ou le skippeur choisit la puissance souhaitée du système en fonction de la situation et des conditions météorologiques.

Lorsque l'on appuie sur le joystick dans une certaine direction, la buse du côté opposé s'ouvre et fait pivoter le navire dans la direction souhaitée. En utilisant les deux manettes et en appliquant une pression différente, le capitaine peut ajuster la vitesse de déplacement du navire dans la direction souhaitée.

En appuyant simultanément sur les deux joysticks dans une direction, le navire se déplace latéralement dans la direction souhaitée. Lorsque la manette supérieure est pressée vers le haut, les deux buses d'étrave fonctionnent. Lorsque la manette inférieure est enfoncée, les deux buses de poupe fonctionnent. Lorsque les deux manettes sont enfoncées simultanément, la manette supérieure en position haute et la manette inférieure en position basse, les quatre buses fonctionnent en même temps. Si les deux manettes sont pressées simultanément l'une vers l'autre, le "mode alterné" est activé, ce qui fait que les deux buses de proue et les deux buses de poupe fonctionnent en cycle. Ces modes opératoires supplémentaires sont essentiels pour éviter tout contact indésirable et dangereux entre les navires lorsqu'ils sont ammarrés étroitement.

Lorsque le mode "Mouillage" est activé, le système JetFlow passe en mode automatique. Le système reçoit des informations sur le mouvement du navire de la part du capteur gyroscopique électronique et maintient le navire dans une position prédéterminée. Cette fonction est extrêmement importante pour un mouillage sûr et confortable, car sous l'influence du vent, des vagues et des courants le navire peut se déplacer et abandonner sa position initiale lorsque l'ancre et la chaîne d'ancre sont posées pouvant entraîner des mouvements dangereux et incontrôlés du navire vers la côte ou d'autres navires.

Une option à considérer en cas d'urgence : le système JetFlow peut faire office de pompe de cale haute performance en cas de voie d’eaux si une vanne d'aspiration de cale supplémentaire est installée.

CONTRÔLEUR CENTRAL DU SYSTÈME JETFLOW

Le contrôleur central surveille et contrôle le fonctionnement de l'ensemble du système JetFlow en recueillant des informations sur l'état du système à partir de composants tels que les capteurs de pression, le contrôleur du moteur, le contrôleur des batterie et le gyroscope électronique. En fonction du nombre de buses ouvertes simultanément il modifie la vitesse du moteur électrique, ce qui permet de maintenir la puissance requise par le système. En mode automatique, à l'aide des informations reçues à partir du capteur gyroscopique, le contrôleur central actionne indépendamment toutes les buses afin de maintenir le navire dans la position requise.

CAPTEURS DE PRESSION

Les capteurs de pression sont situés dans différentes parties du système. Sur la base des données qu'ils fournissent, le contrôleur central gère le fonctionnement du moteur électrique, de la pompe et de la soupape d'admission et maintient ainsi la puissance requise par le système.

PACK BATTERIES

Les batteries nouvelle génération Li-ion sont de petite taille, légères et de grande capacité et sont spécialement conçues pour fonctionner avec le moteur électrique BLDC. Les batteries permettent une utilisation plus longue du système sans qu'il ne soit nécessaire de les recharger. Ainsi nous ne les connectons ni aux générateurs ni aux batteries de service ou de démarrage du navire. Notre propre chargeur indépendant recharge les batteries uniquement lorsqu'il est connecté à une source d'énergie à terre au port.

Nos batteries conservent leur tension nominale lorsqu'elles se déchargent et sont fabriquées selon la norme IP68.

Nos batteries sont équipées de contrôleurs et protégées contre les court-circuit et les surcharges.

Une charge complète des batteries est suffisante pour de multiples (au moins 15) sessions de manœuvre du navire et d’opérations d’approche et de manœuvre au port. Notre système peut fonctionner en continu pendant plus d'une heure.

CHARGEUR DE BATTERIES

Le chargeur de batterie reçoit des informations du contrôleur de batteries lorsqu'il est nécessaire de les recharger et enclenche la charge lorsqu’une connexion à terre est établie.

AVANTAGES DU SYSTÈME JETFLOW

JetFlow assiste à la manœuvre du navire en cas de défaillance du système de direction principal et peut servir de système de pompe de cale de secours pour pomper efficacement l'eau hors du navire.

Toutes les buses d'échappement de notre système peuvent fonctionner simultanément et contrairement aux systèmes existants sur le marché, nous avons un temps de réaction à la commande de 500 ms maximum.

Le système JetFlow est conçu, configuré et ajusté spécifiquement pour chaque navire en tenant compte de toutes les données techniques telles que le type et la taille, le tonnage, la trainée latérale du navire et la résistance latérale de la coque et des parties immergées du navire.

Le système JetFlow peut être utilisé comme mécanisme de protection supplémentaire lors de l'amarrage dans un espace étroit entre navires, empêchant toute approche non désirable pouvant causer des dommages aux flancs du navire.

Grâce au gyroscope électronique de haute précision, le système JetFlow fournit un positionnement précis du navire pendant les déplacements, les manœuvres et le mouillage.

SPÉCIFICATION

Maintient la position du navire contre l'influence du vent, des vagues et des courants pendant la rotation automatique du navire de 180 degrés (ou de tout autre angle).

Permet de maintenir automatiquement la position du navire au mouillage. Empêche le navire de pivoter et de se déplacer librement empêchant le déplacement de l'ancre et la dérive vers la côte ou vers d’autres navires amarrés à proximité.

En mode "Accostage", le système maintient la trajectoire définie et enregistre tous les écarts du navire par rapport à la trajectoire souhaitée afin de la corriger.

En connectant le système aux commandes électroniques des moteurs principaux, il peut maintenir une position donnée, ce qui peut être très pratique pour la plongée, la pêche ou toute autre activité nécessitant une position stable et définie du navire.

Dans le cas où les quatre buses du système sont activées, elles peuvent être utilisées comme dispositif d'arrêt d'urgence stoppant ainsi immédiatement le navire.

Cette fonction peut également être utilisée pour écarter des navires étroitement amarrés au port, créant ainsi suffisamment d'espace pour quitter le poste d'amarrage en toute sécurité ou pour empêcher l'approche non autorisée du quai ou d'un autre navire.

CONTACTS

"Jet flow" et logo sont des marques déposées EUTM avec le numéro 018225809 de JetFlow Engineering Technologies LTD.
3 CAVENDISH ROW
DUBLIN 1
IRLANDE
+353 1 960 9307
logo
01
Pompe et Réducteur
02
Entrée avec Vanne de Sécurité
03
Buses de Proue et de Poupe
04
Vannes de Contrôle de Proue et de Poupe
05
Tuyaux de Pression et Répartiteurs
01
Moteur Électrique et Contrôleur
02
Batterie
03
Contrôleur Central
04
Capteurs de Pression
05
Chargeur
06
Joysticks et Affichage
07
Capteur Gyroscopique
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